Нов “side by side”: Arctic Cat Wildcat 1000i 2012г.

Posted by atvplovdiv in Новини on 11. Feb, 2012 | Comments Off on Нов “side by side”: Arctic Cat Wildcat 1000i 2012г.

Arctic Cat Wildcat 1000i 2012г.

Огромна крачка напред в развитието на този тип машинки.Жалко ,че BRP току що извадиха нов модел иначе и техния отговор щеше да е космически.

-Нисък център на тежестта с разпределение 40/60 предна/задна ос.

-Големи ходове на окачването.

-задното окачване е решено в стил Баха.

-мощен двигател 

-Големи и красиви 14'' джанти.

В обобщение: Браво на Арктик кет направили са страхотен спортен Side by Side.

А ето и кратка сравнителна характеристика на четирите основни марки на пазара на подобни возила.

Като един бивш собственик на RZR 800 ще се включа и аз в темата. Според мен от Кан Ам (BRP) се изложиха с този Командер или поне не са се целили в този клас, защото Командера си е по скоро работна машина в класа на Рино на Ямаха и Терикс на Кавазаки. 
От тук следва че има и друг по-спортен клас където машините подобно на спортните АТВ-та нямат багажник който да е голям и да се сваля тип "Самосвал".  Машините в този клас са две Поларис РЗР 800 и новияте модел на Арктик Кет. От доста време го следя последния и смея да твърдя, даже и без да съм го виждал още на Живо, че е най-добро и най-спортно от всички изброени. Машините в този клас се характеризират с нисък център на тежестта и по дълги носачи с по голям ход.  По ниското тегло също не е за подценяване. Като, ако сравняваме  Командера на Кан Ам с RZR-а на Поларис  то първия има  доста, доста да отслабва за да го стигне.

Ето и техническа характеристика на новата котка. 

ENGINE

POWERTRAIN

SUSPENSIONS

DIMENSIONS

TOWING/HAULING

• COLOR

• Arctic Green Metallic Paint, Black Metallic Paint

• SPECIAL FEATURES

• Electronic Power Steering, Aluminum Rims, Paint, Tilt Steering, Compression Valve Adjustable Shocks, LED Headlights and Taillights

Каране с АТВ под наем 05.02.12г.

Posted by atvplovdiv in Новини on 06. Feb, 2012 | Comments Off on Каране с АТВ под наем 05.02.12г.

Каране с “АТВ под наем” на 04.02.12г.

Posted by atvplovdiv in Новини on 04. Feb, 2012 | Comments Off on Каране с “АТВ под наем” на 04.02.12г.

Ново АТВ в секция продава

Posted by atvplovdiv in Новини on 01. Feb, 2012 | Comments Off on Ново АТВ в секция продава

YAMAHA GRIZZLY 450 2008г.

Каране с АТВ под наем на 29.01.12г.

Posted by atvplovdiv in Новини on 31. Jan, 2012 | Comments Off on Каране с АТВ под наем на 29.01.12г.

Каране с АТВ под наем на 28.01.2012г.

Posted by atvplovdiv in Новини on 29. Jan, 2012 | Comments Off on Каране с АТВ под наем на 28.01.2012г.

Снимки с АТВ под наем ” КИШАТА”

Posted by atvplovdiv in Новини on 26. Jan, 2012 | Comments Off on Снимки с АТВ под наем ” КИШАТА”

СНИМКИ ОТ АТВ ПОД НАЕМ ” ДО ПАРАКЛИС СВ. АТАНАС”

Posted by atvplovdiv in Новини on 25. Jan, 2012 | Comments Off on СНИМКИ ОТ АТВ ПОД НАЕМ ” ДО ПАРАКЛИС СВ. АТАНАС”

Снимки от АТВ под наем “плаването до Оризаре”

Posted by atvplovdiv in Новини on 22. Jan, 2012 | Comments Off on Снимки от АТВ под наем “плаването до Оризаре”

Разходка с АТВ под наем на 7.01.2012г.

ATV – Kawasaki Brute Force 750i 4×4 – експлозивност и мощ

Posted by atvplovdiv in Новини on 21. Jan, 2012 | Comments Off on ATV – Kawasaki Brute Force 750i 4×4 – експлозивност и мощ

ATV – Kawasaki Brute Force  750i  4×4 – експлозивност   и  мощ

Самото класифициране на този модел е трудно, на теория Брут Форс 750 4х4 влиза в категорията на работно-развлекателните вседеходи, но мощността и спортните му показатели превъзхождат тези на повечето спортно-развлекателни вседеходи на конкуренцията.

Любителите на силните усещания както и професионалистите нуждаещи се от превозно средство за максимална проходимост на всякакъв терен обаче надали ще се интересуват особно в каква категория влиза Брут Форс 750 4х4. За тях сигурно ще е по-важно да знаят, че имат на разположение  един много мощен V-образен двуцилиндров четиритактов двигател с водно охлаждане , четери клапана на цилиндър , кубатура от 749 куб/см. и инжекционно впръскване на гориво управлявано от компютърна електроника митсубиши.

Поради естеството на употреба на такава машина (пресичане на реки, каране в кал, прах, сняг), въздухо-смукателния тракт на двигателя и продухването на трансмисията са изолирани в шнорхелова система изкарана максимално високо при кормилото на машината. Радяторът на охладителната система също е разположен максимално високо за да е защитен от удари от камъчета и замърсяване.

Дългият ход на окачването (17см. за предните амортисьори, 20см. за задните) и компактните картери на двигателя и трансмисията осигуряват 27см просвет (клиренс) на машината. Водача на Брут Форс може да разчита също и на впечатляващата комбинация между идеално калибрована безстепенна автоматична скоростна кутия (CVT), карданно задвижване на четерите колела, преден блокиращ диференцял и къси предавки за преодяване на екстремно стръмни наклони и дърпане на ремъркета за лодки и джетове.

При нормални условия на движение вседехода е със задно задвижване и превключването мажду 2х4 и 4х4 се извършва с бутон на кормилото. Благодарение на предния диференцял дори при включено 4х4 управлението в завой остава плавно и леко. Ако условията са особено тежки или при теглене на товари, понижаващите предавки са изведени на лесно място при скостния лост. В екстремни случай на помощ идва и блокажа на предния диференцял. Управлението на предния диференцял е поверено на водача който може по желание да контролира степента на блокировка от 0 до 100% .

Спирането на Брут Форс 750 4х4 е осигурено от хидравлични дискови спирачки с дву-бутални спирачни апарати отпред. Отзад  спирачната система е патент на Кавазаки: многодискова спирачна система амбриажен тип в маслена баня, капсулована в картера който изолира всички спирачни компоненти от прах, кал, бода и т.н. Системата е изчислена така че практически да не се нуждае от поддръжка.

За контролиране на скоростта и за улесняване на спускането по особено стръмни наклони Брут Форс 750 4х4 разполага и със спецялна електронна система (Kawasaki Engine Brake Control), осигуряваща постоянен задържащ ефект от двигателя , нещо което иначе е невъзможно при стандартните CVT трансмисии. Ефекта е далеч по-добър от спускането на скорост при превозно средство с нормална скоростна кутия, понеже CVT трансмисията е безстепенна и във всеки един момент водача разполага с точножелания спирачен ефект от двигателя.

Приложенията на вседеходите са толкова разнообразни колкото и условията при които ще се ползват. При Кавазаки Брут Форс обаче понятието „вседеход” добива пълното си значение и едно е ясно  – ако намерите препядствие което да не може да се преодолее с него то очаквайте да ви е доста трудно да се справите и пеша.