//
















Ново АТВ в секция продава

Posted by in Новини on 01. Feb, 2012 | Comments Off

YAMAHA GRIZZLY 450 2008г.

Каране с АТВ под наем на 29.01.12г.

Posted by in Новини on 31. Jan, 2012 | Comments Off

Каране с АТВ под наем на 28.01.2012г.

Posted by in Новини on 29. Jan, 2012 | Comments Off

Снимки с АТВ под наем ” КИШАТА”

Posted by in Новини on 26. Jan, 2012 | Comments Off

СНИМКИ ОТ АТВ ПОД НАЕМ ” ДО ПАРАКЛИС СВ. АТАНАС”

Posted by in Новини on 25. Jan, 2012 | Comments Off

Снимки от АТВ под наем “плаването до Оризаре”

Posted by in Новини on 22. Jan, 2012 | Comments Off

Разходка с АТВ под наем на 7.01.2012г.

 

 

ATV – Kawasaki Brute Force 750i 4×4 – експлозивност и мощ

Posted by in Новини on 21. Jan, 2012 | Comments Off

ATV – Kawasaki Brute Force  750i  4×4 – експлозивност   и  мощ

Самото класифициране на този модел е трудно, на теория Брут Форс 750 4х4 влиза в категорията на работно-развлекателните вседеходи, но мощността и спортните му показатели превъзхождат тези на повечето спортно-развлекателни вседеходи на конкуренцията.


 

Любителите на силните усещания както и професионалистите нуждаещи се от превозно средство за максимална проходимост на всякакъв терен обаче надали ще се интересуват особно в каква категория влиза Брут Форс 750 4х4. За тях сигурно ще е по-важно да знаят, че имат на разположение  един много мощен V-образен двуцилиндров четиритактов двигател с водно охлаждане , четери клапана на цилиндър , кубатура от 749 куб/см. и инжекционно впръскване на гориво управлявано от компютърна електроника митсубиши.

Поради естеството на употреба на такава машина (пресичане на реки, каране в кал, прах, сняг), въздухо-смукателния тракт на двигателя и продухването на трансмисията са изолирани в шнорхелова система изкарана максимално високо при кормилото на машината. Радяторът на охладителната система също е разположен максимално високо за да е защитен от удари от камъчета и замърсяване.

Дългият ход на окачването (17см. за предните амортисьори, 20см. за задните) и компактните картери на двигателя и трансмисията осигуряват 27см просвет (клиренс) на машината. Водача на Брут Форс може да разчита също и на впечатляващата комбинация между идеално калибрована безстепенна автоматична скоростна кутия (CVT), карданно задвижване на четерите колела, преден блокиращ диференцял и къси предавки за преодяване на екстремно стръмни наклони и дърпане на ремъркета за лодки и джетове.

При нормални условия на движение вседехода е със задно задвижване и превключването мажду 2х4 и 4х4 се извършва с бутон на кормилото. Благодарение на предния диференцял дори при включено 4х4 управлението в завой остава плавно и леко. Ако условията са особено тежки или при теглене на товари, понижаващите предавки са изведени на лесно място при скостния лост. В екстремни случай на помощ идва и блокажа на предния диференцял. Управлението на предния диференцял е поверено на водача който може по желание да контролира степента на блокировка от 0 до 100% .

Спирането на Брут Форс 750 4х4 е осигурено от хидравлични дискови спирачки с дву-бутални спирачни апарати отпред. Отзад  спирачната система е патент на Кавазаки: многодискова спирачна система амбриажен тип в маслена баня, капсулована в картера който изолира всички спирачни компоненти от прах, кал, бода и т.н. Системата е изчислена така че практически да не се нуждае от поддръжка.

За контролиране на скоростта и за улесняване на спускането по особено стръмни наклони Брут Форс 750 4х4 разполага и със спецялна електронна система (Kawasaki Engine Brake Control), осигуряваща постоянен задържащ ефект от двигателя , нещо което иначе е невъзможно при стандартните CVT трансмисии. Ефекта е далеч по-добър от спускането на скорост при превозно средство с нормална скоростна кутия, понеже CVT трансмисията е безстепенна и във всеки един момент водача разполага с точножелания спирачен ефект от двигателя.

Приложенията на вседеходите са толкова разнообразни колкото и условията при които ще се ползват. При Кавазаки Брут Форс обаче понятието „вседеход” добива пълното си значение и едно е ясно  – ако намерите препядствие което да не може да се преодолее с него то очаквайте да ви е доста трудно да се справите и пеша.

 

 


 

История на марката Honda

Posted by in Новини on 19. Jan, 2012 | Comments Off

Honda Motor Company, Ltd. е мултинационална корпорация, водеща своето начало от Япония, където и днес е седалището на индустриалния гигант. С историята на Honda ще завършим цикъла от мото-досиета, посветени на мотоциклетните производители в Голямата четворка – Kawasaki, Suzuki, Yamaha и световния №1 накрая. 
 

Соичиро Хонда – един модерен император

Компанията носи името на своя създател Соичиро Хонда, който е роден през 1906 година в „града на мотоциклетите" Хамамацу, префектура Шизуока. В една част от своето юношество Соичиро Хонда помага на баща си да поправят велосипеди в неговата работилница. Не след дълго, обаче, младият японец се отправя към столицата, за да си търси друга работа по пътя на своето развитие. В продължение на шест години той работи като автомонтьор и усъвършенства техническите си умения, както и задълбочава инженерните си познания. На 22-годишна възраст Хонда се връща в родния Хамамацу и основава свой малък бизнес в същата сфера. През следващите две десетилетия предприемачът Соичиро Хонда трупа опит, но и осъзнава недостатъчния си управленски потенциал. За тази цел той се обръща към най-верния си приятел Такео Фуджисава и му поверява управлението на Honda Technical Research Institute Company, която основават заедно през 1946-та, за да произвеждат малки по капацитет мотоциклетни двигатели. До март месец на следващата година вече е в ход производството на 50-кубиков двигател, а на 24 септември 1948 година Хонда и Фуджисава слагат началото на Honda Motor Company, Ltd.. Това, което ще се превърне в империята, позната ни днес, започва само с мотивация, амбиция и малко над 3000 щатски долара капитал.

Още в годината на своето рождение Honda Motor Company, Ltd. проектира и пуска в продажба завършени мотоциклети от най-лекия клас. На този ранен етап проличават находчивостта и решителността на Соичиро Хонда, който собственоръчно дистилира терпентина, захранващ двигателите на първите няколко Хонди, понеже бензинът бил силно дефицитна стока в следвоенна Япония. В периода между 1950-1960-та Honda експериментират, докосват финансовото дъно неведнъж, но съумяват да излязат крайни победители. Двамата приятели остават верни един на друг и докато умелия финансист Фуджисава опазва компанията от банкрут, то гениалността на Хонда допринася за нейното развитие. Принос в тази посока има и един по-специален мотоциклет, рожба на немската инженерна мисъл – NSU Max. Японците не губят време да го „осиновят", с което дърпат години напред в развитието си, бързо догонвайки своите сънародници от Kawasaki и Suzuki. По същото време паралелно с Honda Yamaha също върви по своя път на развитие в мотоциклетната индустрия.

HRC

Honda Racing Corporation (HRC) е сформирана през 1982 година от Ричард Хинда. Състезателното подразделение е ангажирано с участието на компанията в най-различни състезателни прояви по целия свят, заедно с развитието потенциала на спортните машини. Състезателната дейност е съществена част от разработването на технологично усъвършенствани мотоциклети. HRC също съдейства за популяризирането на моторните спортове чрез инициативи, които включват продажбата на състезателни мотоциклетни реплики, поддръжката на сателитни отбори и програми за обучение на млади пилоти.

В наши дни Honda заема позицията на световен лидер в мотоциклетната индустрия, позиция която японския производител отстоява години наред, благодарение непрестанните подобрения в тяхната продуктова линия и наследения от Соичиро Хонда стремеж към съвършенство. Мотоциклет като новия CBR1000, с всичките му слабости, е олицетворение на това, което е Honda. Вие сами си отговорете какво е то.

Фирменият девиз на Honda е "The Power of Dreams" („Силата на мечтите"), но от компанията никога не са продавали продуктите си под него, защото господин Хонда вярвал, че един добре направен продукт сам ще се продава. По всичко личи, че мотоциклетите Honda наистина нямат нужда от реклама, а с тях не е трудно да вярваш в силата на мечтите си.

Корпоративен профил:

Име на компанията: Honda Motor Co., Ltd.

 

Вид собственост: обществена (продават се акции на стоковата борса)

Основана: 24-ти септември 1948 г.

Главна дирекция: 1-1, 2-chome, Minami-Aoyama, Minato-ku, Tokyo 107-8556,

 

Japan

Президент: Такео Фукуи

Производства: Мотоциклети, 

ATV, Автомобили, Роботи, Градинска техника, 

Самолети, Самолетни двигатели, Морска техника и други

Капитал: ¥86 милиарда (данни от 31.03.200

Нетни продажби (за цялата компания): ¥12,002,834 милиона (за 2007)

Брой служители (за цялата компания): 178,960 (31.03.2008 г.)

Фирмен девиз: The Power of Dreams

Интернет сайт: www.honda.com

Нови снимки от Експедиция Родопи

Posted by in Новини on 18. Jan, 2012 | Comments Off

В продължение на 5 последователни дни ние се борехме с мъглите, калните коловози и големият брой паднали дървета в една от най-красивите планини в България. Удоволствието от преминалите препятствия бе невероятно. 

Снимки от ден първи